Данни за реална ефективност
Калкулатор за пробег на EV
Въз основа на реални данни за ефективността на автопарка - не на лабораторни резултати на EPA. Въведете условията и разграждането на акумулатора, за да видите какво ще получите в действителност в студена британска сутрин, на магистрала или по време на лятна почивка.
Бързи сценарии
Вашият EV
Условия на шофиране
Очакван обхват
≈ 260 Wh/mi · приета базова стойност 75 kWh
Въздействие на обхвата по фактори
Базова стойност ≈ 260 Wh/mi реална ефективност. Типични реални оценки, базирани на данни от автопаркове и бенчмарк тестове на трети страни — не са официални стойности на производителя или лабораторни резултати. Резултатите варират според стила на шофиране, гумите и условията.
Студено време в Обединеното кралство
При 0°C очаквайте 15-20% по-малък пробег само заради химическия състав на батерията. При включен нагревател добавете още 10-20%. Реалните загуби през януари в Обединеното кралство могат да достигнат 35-40%. Tesla с термопомпи (Model 3/Y от края на 2020 г.) се справят със студа значително по-добре от по-старите отоплителни уреди, които работят само със съпротивление.
Скоростта е най-големият проблем
Аеродинамичното съпротивление се увеличава с квадрата на скоростта - при преминаване от 60 на 70 мили в час се изразходва около 20% повече енергия на километър. На магистрала в Обединеното кралство при скорост 70 мили в час ще видите около 94% от базовата скорост 65 мили в час. Ако увеличите скоростта до 80-85 мили в час, тя ще спадне до 75-81%. Круиз контролът при 60-65 мили в час е най-подходящата точка.
Разграждане на батерията
Батериите на Tesla обикновено губят 10-15% от капацитета си след 5 години и над 150 000 мили. Пакетите LFP (Model 3/Y RWD) се влошават по-малко от NCA/NMC. Можете да установите текущото влошаване на качеството на вашия автомобил чрез инструмента TeslaBatteryCheck или като проверите номиналния спрямо действителния пробег в приложението Tesla.
Не знаете? Проверете своята →За тези оценки
Данните за ефективност Wh/mi са получени от телеметрията на автопарка TeslaFi (над 200 млн. км), данните за автопарка на Recurrent Auto и сравнителните тестове на Бьорн Ниланд. Те отразяват типичното реално шофиране при 65 мили в час - не лабораторните условия на EPA. Индивидуалните резултати варират в зависимост от стила на шофиране, налягането в гумите и пътните условия.
Защо реалният пробег се различава от стойностите по WLTP и EPA
Всеки продаван електромобил получава основна стойност за пробег от стандартизиран лабораторен тест — WLTP в Европа и Обединеното кралство, EPA в САЩ — извършван при контролирани скорости и температури, така че купувачите да могат да сравняват модели при равни условия. Нито един от двата теста не е създаден да прогнозира какво реално ще получите по време на вашето ежедневно пътуване. Стойностите по WLTP обикновено са с 10–20% по-високи от реалното смесено шофиране за повечето марки, независимо дали е Tesla, BMW или Škoda, докато стойностите по EPA обикновено са по-близки до реалния свят, но все пак приемат меки условия и умерени скорости. Разликата не е грешка на конкретен производител — тя е вградена в начина, по който работи лабораторното тестване, което е причината реален оценител на пробега, използващ действителни флийт данни за ефективност, да ви доближава много повече до това, което виждате на собственото си табло.
Как скоростта, температурата и климатикът променят вашия пробег
Скоростта е най-важният фактор — аеродинамичното съпротивление се увеличава приблизително пропорционално на квадрата на скоростта ви, така че преминаването от 60mph на 80mph по магистралата може да използва 30–40% повече енергия на миля, независимо от марката. Външната температура е вторият по важност фактор: студеното време може да намали пробега с 10–30%, предимно от отоплението на купето и кондиционирането на батерията, а не от директното влияние на студа върху клетките. Интензивното използване на климатика в горещо време има по-малък, но все пак забележим ефект, обикновено 5–15%. Теренът, размерът на гумите и колко хора и багаж пренасяте добавят по-малки корекции отгоре — точно затова калкулаторът по-горе ви позволява да настроите всеки фактор поотделно, вместо да прилага една обща оценка.
Съвети за зимно шофиране, които пазят пробега ви
- Климатизирайте предварително, докато сте включени в зарядно: загрейте купето и батерията от електрическата мрежа, не от батерията, преди да изключите от зарядното.
- Използвайте подгряването на седалките и волана: те използват много по-малко енергия от загряването на въздуха в цялото купе.
- Поддържайте препоръчаното налягане в гумите: студеното време понижава налягането в гумите, което увеличава съпротивлението при търкаляне.
- Заредете до по-висок процент преди дълги зимни пътувания: по-широкият буфер покрива допълнителната енергия, изразходвана от студеното време.
- Оставете навигацията да задейства предварително климатизиране на бързо зарядно: повечето електромобили автоматично загряват батерията по пътя към бърза зарядна станция, което подобрява и скоростта на зареждане през зимата.