How long does it take to fully charge an EV overnight?

Almost every EV made in the last few years will fully charge overnight on a 7kW home charger — even a large battery like a Kia EV9's 99kWh pack takes under 10 hours from empty, and most daily top-ups (20% to 80%) take well under 4 hours. A basic 3-pin socket is far slower, adding roughly 8–13 miles of range per hour, so it only really suits small daily top-ups rather than a full charge from low.

Why isn't my EV charging at the public charger's rated speed?

On AC chargers, your speed is capped by your car's onboard charger, not the charge point. A 22kW public AC charger will only deliver as much power as your car can accept — often 7–11kW — so plugging a Nissan Leaf into a 22kW charger still charges at the Leaf's own onboard limit, not 22kW. On DC rapid chargers, the cap can also come from the charger itself (a 50kW unit won't go faster than 50kW, whatever your car supports) or from the battery tapering its own charge rate as it fills.

Does cold weather affect EV charging speed?

Yes, particularly on DC rapid chargers. A cold battery has higher internal resistance and charges more slowly until it warms up — this affects every brand, from a Tesla to a Hyundai to a BMW. Many EVs precondition the battery automatically when you navigate to a fast charger in their built-in sat nav, which largely avoids the slowdown; without that, the first several minutes of a cold-weather rapid charge can be noticeably slower than the figures quoted here.

Is it bad to charge to 100% every day if I only use DC fast chargers?

It's not the charger speed that matters here so much as the habit — sitting at a very high state of charge for long periods is what adds the most stress to most lithium-ion chemistries. If you're relying on rapid charging daily, aim to charge to around 80% rather than 100% where your journey allows, and see the battery management guide for chemistry-specific advice (LFP packs are more tolerant of regular 100% charges than NMC/NCA).

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Calculateur de temps de charge VE

Découvrez combien de temps il faut pour charger votre véhicule électrique sur n'importe quelle borne, et de combien de charge vous avez besoin au quotidien.

Charge Time Calculator

How long to charge from one percentage to another?

Your EV

sets the onboard charger limit & battery size

Battery sizekWh

Charger

Charge window

From 20%To 80%

Electricity price£ per kWh

Estimated charge time

6 hr 55 min

estimate · pick your EV

050100

Energy added

45.0 kWh

Estimated cost

£14.32

Charging at 7.4 kW AC · wall-to-battery ≈88% efficient. Based on a 75 kWh pack — select your EV for exact figures.

Daily Charging Needs

How long do you need to plug in each day for your typical driving?

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AC vs DC charging

AC (home/destination) chargers go through your car's onboard converter, which limits speed. DC fast chargers bypass this and charge the battery directly at much higher rates.

Charging losses

Not all electricity from the wall reaches the battery. AC charging is typically 85–90% efficient; DC fast charging 92–95%. Costs above include these losses.

Why 80% is the sweet spot

Most EV makers recommend charging to 80% daily. Above 80%, the charge rate slows significantly to protect the battery — the last 20% takes almost as long as 0–80%.

Figures are based on owner-reported specs and publicly available data — not official EV figures.

Combien de temps prend réellement la charge d'un véhicule électrique

Le temps de charge se résume à deux chiffres : la quantité d'énergie que vous devez ajouter, et la vitesse à laquelle le chargeur peut la délivrer. L'énergie correspond simplement à l'écart entre votre charge actuelle et votre charge cible, en pourcentage de la capacité utile de votre batterie — passer de 20 % à 80 % sur un pack de 70kWh revient à ajouter environ 42kWh, qu'il s'agisse d'une Volkswagen ID.4, d'une Hyundai Ioniq 5 ou de tout autre véhicule avec une batterie de taille similaire. Divisez cette énergie par la puissance du chargeur et vous obtenez un temps approximatif — les mêmes 42kWh qui prennent environ 6 heures sur un chargeur domestique de 7kW prennent bien moins d'une demi-heure sur un chargeur rapide de 150kW ou plus. Le calculateur ci-dessus fait ce calcul pour votre modèle et votre chargeur exacts, en tenant compte du ralentissement de la charge DC à mesure que la batterie se remplit.

La charge AC est limitée par votre voiture, pas par la prise

C'est le détail qui piège le plus de monde. En charge AC — votre chargeur domestique et la plupart des bornes publiques de Type 2 — la vitesse est plafonnée par le chargeur embarqué de votre voiture, qui convertit le courant AC en DC pour la batterie. Une Nissan Leaf plafonne généralement autour de 6,6kW, la plupart des véhicules électriques Hyundai et Kia autour de 10,5–11kW, une Tesla Model 3 ou Model Y autour de 11kW, et une Renault Zoe ou une Mercedes EQS peut monter jusqu'à 22kW en triphasé. Brancher n'importe lequel de ces véhicules sur un chargeur public plus rapide n'aide pas — une Leaf sur un chargeur de 22kW ne tire toujours qu'environ 6,6kW. Les chargeurs rapides DC contournent entièrement le chargeur embarqué et alimentent directement la batterie, ce qui explique pourquoi leurs chiffres sont dans une tout autre catégorie.

Pourquoi la charge rapide DC ralentit après 80 %

Sur un chargeur rapide, la batterie ne maintient pas sa puissance maximale pendant toute la session — elle diminue progressivement à mesure qu'elle se remplit, pour protéger les cellules. Ce ralentissement varie beaucoup selon la plateforme : un modèle Hyundai ou Kia E-GMP 800 volts (Ioniq 5, EV6, EV9) peut passer de 10 % à 80 % en aussi peu que 18 minutes sur un chargeur suffisamment puissant, une Tesla sur un Supercharger V3/V4 met généralement 25 à 30 minutes pour la même plage, et un modèle Volkswagen ID ou Nissan Ariya 400 volts met généralement plutôt 30 à 40 minutes. Dans tous les cas, les derniers 20 % prennent disproportionnellement plus de temps, ce qui explique pourquoi les temps de charge sont indiqués de 10 à 80 % et pourquoi, lors d'un road trip, des arrêts plus courts et plus fréquents valent généralement mieux qu'attendre 100 %.

FAQ sur la vitesse de charge des véhicules électriques

Combien de temps faut-il pour charger complètement un véhicule électrique pendant la nuit ?

Presque tous les véhicules électriques fabriqués ces dernières années se chargent complètement pendant la nuit sur un chargeur domestique de 7kW — même une grosse batterie comme le pack de 99kWh d'un Kia EV9 met moins de 10 heures depuis vide, et la plupart des appoints quotidiens (20 % à 80 %) prennent bien moins de 4 heures. Une simple prise 3 broches est bien plus lente, ajoutant environ 8 à 13 miles d'autonomie par heure, elle ne convient donc vraiment qu'à de petits appoints quotidiens plutôt qu'à une charge complète depuis un niveau bas.

Pourquoi mon véhicule électrique ne charge-t-il pas à la vitesse annoncée de la borne publique ?

Sur les chargeurs AC, votre vitesse est plafonnée par le chargeur embarqué de votre voiture, pas par la borne. Un chargeur AC public de 22kW ne délivrera que la puissance que votre voiture peut accepter — souvent 7 à 11kW — donc brancher une Nissan Leaf sur un chargeur de 22kW la charge quand même à la limite de son propre chargeur embarqué, pas à 22kW. Sur les chargeurs rapides DC, le plafond peut aussi venir de la borne elle-même (une unité de 50kW n'ira pas plus vite que 50kW, quelle que soit la capacité de votre voiture) ou de la batterie qui réduit son propre taux de charge à mesure qu'elle se remplit.

Le temps froid affecte-t-il la vitesse de charge d'un véhicule électrique ?

Oui, en particulier sur les chargeurs rapides DC. Une batterie froide a une résistance interne plus élevée et se charge plus lentement jusqu'à ce qu'elle se réchauffe — cela concerne toutes les marques, d'une Tesla à une Hyundai en passant par une BMW. De nombreux véhicules électriques préconditionnent automatiquement la batterie lorsque vous naviguez vers un chargeur rapide dans leur GPS intégré, ce qui évite en grande partie ce ralentissement ; sans cela, les premières minutes d'une charge rapide par temps froid peuvent être nettement plus lentes que les chiffres indiqués ici.

Est-ce mauvais de charger à 100 % tous les jours si je n'utilise que des chargeurs rapides DC ?

Ce n'est pas tant la vitesse du chargeur qui compte ici que l'habitude — rester à un état de charge très élevé pendant de longues périodes est ce qui ajoute le plus de stress à la plupart des chimies lithium-ion. Si vous dépendez de la charge rapide au quotidien, visez environ 80 % plutôt que 100 % lorsque votre trajet le permet, et consultez le guide d'entretien de la batterie pour des conseils spécifiques à la chimie (les batteries LFP tolèrent mieux les charges régulières à 100 % que les NMC/NCA).

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