Find Your Perfect EV

Answer a few questions and we'll match you with electric vehicles that genuinely fit your life — factoring in your climate, driving habits, and budget.

Vaihe 1

Missä pääasiassa ajat?

Ilmastolla on suurempi vaikutus sähköauton toimintamatkaan kuin useimmat tajuavat.

Valitse maasi

Sähköauton valinta käyttökapasiteetin, hyötysuhteen ja todellisen toimintamatkan perusteella

Toimintamatka on aritmetiikkaa: käyttökapasiteetti (kWh) kerrottuna hyötysuhteella (mailia tai kilometriä per kWh). Molemmat luvut ovat tärkeitä erikseen, ei pelkkä lopullinen toimintamatkaluku, jonka ne tuottavat. Hyundai Ioniq 6:lla ja samanhintaisella keskikokoisella katumaasturilla voi olla samankokoinen käyttökapasiteetti, mutta niiden todellinen toimintamatka voi silti erota selvästi, koska sedanin muoto liikkuu ilmassa tehokkaammin. Pelkkään akun kokoon keskittyvä ostaminen — "kummalla autolla on suurin kWh-luku" — jättää tämän kokonaan huomiotta. Kannattaa tarkastella hyötysuhdetta ja käyttökapasiteettia kahtena erillisenä tekijänä, sillä tehokkaampi, pienemmän akun sähköauto voi mukavasti ajaa pidemmälle kuin isompi, enemmän kuluttava malli — usein halvemmalla ja pienemmällä ympäristöjalanjäljellä ajettua kilometriä kohti.

Käyttökapasiteetti vs. bruttokapasiteetti — miksi markkinoitu luku ei kerro koko totuutta

Jokaisella sähköauton akulla on kaksi kapasiteettilukua: akustoon sisältyvä brutto- (kokonais-)kapasiteetti ja sitä pienempi, todellisuudessa ajokäytössä oleva käyttökapasiteetti. Valmistajat varaavat puskurin — tyypillisesti muutaman prosentin varaustason ylä- ja alapäähän — suojatakseen kennoja täyden ja tyhjän ääripäiden rasitukselta ja pitääkseen varaustasolukeman tarkkana auton koko elinkaaren ajan. Markkinoinnissa mainitaan joskus suurempi bruttoluku, joten "77 kWh:n akulla" markkinoitu auto saattaa tarjota käytännössä vain noin 72–75 kWh käyttökapasiteettia. Kun vertailet eri merkkien toimintamatkaväittämiä, käyttökapasiteetti — ei bruttokapasiteetti — on luku, joka todella ennustaa, kuinka pitkälle pääset, minkä vuoksi jokainen luku akun tekniset tiedot -sivulla esitetään käyttökapasiteettina.

Sähköauton sovittaminen omaan ajotapaasi

Tekniset tiedot kertovat vain puolet totuudesta — oikea sähköauto riippuu myös tyypillisistä matkojesi pituuksista, kotilatausmahdollisuudesta, ilmastosta ja budjetista. Kuljettaja, joka ajaa pääasiassa lyhyitä paikallisia matkoja ja lataa kotona, ei yleensä tarvitse suurinta ja kalleinta tarjolla olevaa akkua; säännöllisesti pitkiä moottoritiematkoja ajava tai ilman luotettavaa kotilatausta oleva kuljettaja hyötyy huomattavasti enemmän nopeasta DC-pikalatauksesta kuin hieman suuremmasta akustosta. Kylmän ilmaston kuljettajien kannattaa painottaa talven toimintamatkan menetystä ja lämpöpumpun saatavuutta enemmän kuin pelkkää WLTP- tai EPA-lukemaa. Yllä oleva hakuri muuttaa nämä kompromissit lyhyeksi kysymyssarjaksi sen sijaan, että sinun tarvitsisi punnita jokaista teknistä tietoa itse.

Sähköauton valinnan UKK

Mikä on hyvä hyötysuhdeluku sähköautolle?
Noin 3,5–4,5 mi/kWh (eli 14–18 kWh/100 km) pidetään tehokkaana lukemana modernille sähköautolle — tähän yltävät aerodynaamiset sedanit ja pienemmät katumaasturit, kuten Tesla Model 3 tai Hyundai Ioniq 6. Suuremmat katumaasturit ja kuorma-autot — kuten Kia EV9 tai pickup-tyyppinen sähköauto — asettuvat tyypillisemmin noin 2,2–3 mi/kWh (22–28 kWh/100 km) tasolle. Kumpikaan lukema ei ole "väärä"; ero heijastaa kompromissia sisätilan, maavaran ja akun kWh-määrää kohti saatavan toimintamatkan välillä.
Tarkoittaako suurempi akku aina pidempää toimintamatkaa?
Ei välttämättä — hyötysuhde on yhtä tärkeä kuin kapasiteetti. Pienempi, aerodynaamisempi sähköauto, jossa on 60 kWh:n käyttökapasiteetti ja 4 mi/kWh:n hyötysuhde, pääsee suunnilleen samaan toimintamatkaan kuin suurempi katumaasturi, jonka 80 kWh:n akku kuluttaa 3 mi/kWh. Kun vertailet malleja, katso molempia lukuja yhdessä äläkä pelkkää akun kokoa — suurempi akusto usein vain kompensoi tehottomamman muotoilun sen sijaan, että se toisi todella pidemmän toimintamatkan.
Miksi kahdella samankokoisen akun sähköautolla on erilainen toimintamatka?
Toimintamatka on kapasiteetti kerrottuna hyötysuhteella, ja hyötysuhde vaihtelee paljon muuten samankaltaisten akkujen mallien välillä — siihen vaikuttavat ilmanvastus, ajoneuvon paino, rengasvalinta, moottorin ja invertterin hyötysuhde sekä se, kuinka tehokkaasti auto hallinnoi energiaa alhaisella varaustasolla. Kahden sähköauton, joilla on hyvin samankaltainen käyttökapasiteetti, todellinen toimintamatka voi erota jopa 15 % tai enemmän pelkästään siksi, että toinen on tehokkaammin suunniteltu.
Onko ilmoitettu akun kapasiteetti sama kuin se, mitä voin todellisuudessa käyttää?
Ei — valmistajat ilmoittavat sekä bruttokapasiteetin (kokonaiskapasiteetin) että sitä pienemmän käyttökapasiteetin, ja erotus on varattu puskuriksi akuston ylä- ja alapäähän suojaamaan akun pitkän aikavälin kuntoa ja pitämään toimintamatka-arvion tarkkana. Auto, jota markkinoidaan "77 kWh:n akulla", saattaa tarjota käyttökapasiteettia lähempänä 72–75 kWh:a. Vertaile aina käyttökapasiteetteja ostaessasi — katso akun tekniset tiedot -sivulta käyttökapasiteetti mallin mukaan.

Related tools

Akun tekniset tiedot

Vertaa käytettävissä olevaa kapasiteettia ja hyötysuhdetta yli 25 valmistajan välillä.

Toimintamatka-arvio

Katso tietyn mallin todellinen toimintamatka, mukautettuna omaan ajotapaasi.

Arvonmääritys

Katso, mitä valitsemasi käytetty sähköauto todennäköisesti maksaa, kun olet valinnut mallin.