Find Your Perfect EV

Answer a few questions and we'll match you with electric vehicles that genuinely fit your life — factoring in your climate, driving habits, and budget.

1 žingsnis

Kur dažniausiai važinėjate?

Klimatas turi didesnę įtaką EV diapazonui, nei dauguma mano.

Pasirinkite savo šalį

EV pasirinkimas pagal naudojamą kWh, efektyvumą ir realų diapazoną

Diapazonas yra aritmetika: naudojama baterijos talpa (kWh) padauginta iš efektyvumo (mylios ar km vienam kWh). Abu skaičiai svarbūs patys savaime, o ne vien antraštinis diapazono skaičius, kurį jie sukuria. Hyundai Ioniq 6 ir panašios kainos vidutinio dydžio visureigis gali turėti panašaus dydžio naudojamą bateriją, tačiau pasiekti pastebimai skirtingą realaus pasaulio diapazoną vien todėl, kad sedano forma efektyviau juda per orą. Pirkti remiantis vien baterijos dydžiu — „kuris automobilis turi didžiausią kWh skaičių“ — visiškai praleidžia šį aspektą. Verta į efektyvumą ir naudojamą talpą žiūrėti kaip į du atskirus svertus, nes efektyvesnis, mažesnės baterijos EV gali patogiai nuvažiuoti toliau nei didesnis, daugiau energijos naudojantis automobilis — dažnai už mažesnę kainą ir su mažesniu aplinkosauginiu pėdsaku vienai nuvažiuotai myliai.

Naudojama ir bendroji talpa — kodėl skelbiamas skaičius nėra visa istorija

Kiekviena EV baterija turi du talpos skaičius: bendrąją (bruto) talpą, sumontuotą pakete, ir mažesnę naudojamą talpą, kurią iš tikrųjų galima panaudoti važiavimui. Gamintojai rezervuoja buferį — dažniausiai kelis procentus pačioje viršutinėje ir apatinėje įkrovos diapazono dalyje — kad apsaugotų elementus nuo pačių didžiausių pilno ir tuščio įkrovimo kraštutinumų bei išlaikytų tikslų įkrovos lygio rodmenį visą automobilio gyvavimo laiką. Rinkodara kartais nurodo didesnį bendrosios talpos skaičių, todėl automobilis, reklamuojamas su „77kWh baterija“, kasdien gali pasiūlyti tik apie 72–75kWh naudojamo diapazono. Lygindami markių diapazono teiginius, būtent naudojama talpa — o ne bendroji — yra skaičius, kuris iš tikrųjų nurodo, kiek nuvažiuosite, todėl kiekvienas skaičius akumuliatoriaus specifikacijų puslapyje rodomas kaip naudojama talpa.

EV pritaikymas prie to, kaip iš tikrųjų vairuojate

Specifikacijos atskleidžia tik pusę istorijos — tinkamas EV taip pat priklauso nuo jūsų įprastų kelionių atstumo, galimybės įsikrauti namuose, klimato ir biudžeto. Vairuotojui, kuris daugiausia važinėja trumpais vietiniais maršrutais turėdamas namų įkroviklį, retai prireiks didžiausios ir brangiausios rinkoje siūlomos baterijos; vairuotojui, reguliariai važiuojančiam ilgais greitkelio atstumais arba neturinčiam patikimo įkrovimo namuose, kur kas naudingesnis yra greitas DC greitojo įkrovimo greitis nei šiek tiek didesnis paketas. Šalto klimato vairuotojai turėtų labiau atsižvelgti į žieminį diapazono praradimą ir šilumos siurblio prieinamumą, o ne vien į antraštinį WLTP ar EPA skaičių. Aukščiau esantis paieškos įrankis šiuos kompromisus paverčia trumpu klausimų rinkiniu, užuot vertęs jus patiems įvertinti kiekvieną specifikaciją.

EV pasirinkimo DUK

Koks yra geras EV efektyvumo rodiklis?
Maždaug 3,5–4,5mi/kWh (arba 14–18kWh/100km) laikoma efektyviu šiuolaikiniam EV — tokį rodiklį pasiekia aerodinamiški sedanai ir mažesni krosoveriai, pavyzdžiui, Tesla Model 3 ar Hyundai Ioniq 6. Didesni visureigiai ir sunkvežimiai — Kia EV9 ar pikapo tipo EV — dažniau siekia apie 2,2–3mi/kWh (22–28kWh/100km). Nei vienas rodiklis nėra „neteisingas“; jis atspindi kompromisą tarp salono erdvės, klirenso ir diapazono, tenkančio kiekvienam sumontuotos baterijos kWh.
Ar didesnė baterija visada reiškia didesnį diapazoną?
Nebūtinai — efektyvumas svarbus tiek pat, kiek ir talpa. Mažesnis, aerodinamiškesnis EV su 60kWh naudojama baterija ir 4mi/kWh efektyvumu nuvažiuoja maždaug tokį patį atstumą kaip didesnis visureigis su 80kWh baterija ir 3mi/kWh efektyvumu. Lygindami modelius, žiūrėkite į abu skaičius kartu, o ne vien į baterijos dydį — didesnis baterijos paketas dažnai tiesiog kompensuoja mažiau efektyvią formą, o ne suteikia iš tikrųjų didesnį diapazoną.
Kodėl du EV su ta pačia baterijos talpa turi skirtingą diapazoną?
Diapazonas yra talpa, padauginta iš efektyvumo, o efektyvumas tarp modelių su iš esmės panašiomis baterijomis smarkiai skiriasi — dėl aerodinaminio pasipriešinimo, transporto priemonės svorio, padangų pasirinkimo, variklio bei keitiklio efektyvumo ir to, kaip agresyviai automobilis valdo energiją esant žemam įkrovos lygiui. Du EV, turintys labai panašią naudojamą talpą, realaus pasaulio diapazonu gali skirtis 15% ar daugiau vien todėl, kad vienas iš jų yra efektyvesnio dizaino.
Ar skelbiama baterijos talpa yra tokia pati, kokią iš tikrųjų galiu panaudoti?
Ne — gamintojai skelbia tiek bendrąją (bruto), tiek mažesnę naudojamą talpą, o skirtumas rezervuojamas kaip buferis pačioje viršutinėje ir apatinėje paketo dalyje, kad būtų apsaugota ilgalaikė sveikata ir išlaikytas tikslus diapazono įvertis. Automobilis, parduodamas su „77kWh baterija“, gali turėti naudojamą talpą, artimesnę 72–75kWh. Perkant visada lyginkite naudojamus skaičius — naudojamą talpą pagal modelį žr. akumuliatoriaus specifikacijų puslapyje.

Related tools

Akumuliatoriaus specifikacijos ir faktai

Palyginkite naudojamą talpą ir efektyvumą tarp 25+ gamintojų.

Diapazono skaičiuoklė

Sužinokite realaus pasaulio diapazoną konkrečiam modeliui, pritaikytą pagal tai, kaip iš tikrųjų vairuojate.

Vertės įvertinimas

Patikrinkite, kiek gali kainuoti atrinktas naudotas EV, kai jau pasirinksite modelį.