Skontrolujte stav batérie vášho elektromobilu

Ako funguje kontrola stavu batérie bez návštevy servisu

Každý elektromobil, nech je značka na kapote akákoľvek, uvádza, koľko energie skutočne spotrebuje na prejdenie míle alebo kilometra — váš palubný počítač alebo aplikácia to už zobrazuje ako míle/kWh, kWh/100mi alebo Wh/mi. Kalkulačka stavu batérie porovnáva tento reálny údaj s využiteľnou kapacitou a menovitou účinnosťou, s akou váš model opustil továreň. Ak mal Hyundai Ioniq 5 uvedenú využiteľnú kapacitu približne 74kWh a účinnosť 3,3mi/kWh, ale vaša skutočná spotreba naznačuje, že na prejdenie rovnakej vzdialenosti je k dispozícii menej využiteľnej energie, tento rozdiel predstavuje degradáciu. Rovnaký výpočet funguje pre Teslu, Kiu, VW ID.4, Nissan Leaf alebo čokoľvek iné — nástroj potrebuje len váš model, počet najazdených kilometrov a údaje o spotrebe, nie pripojenie k samotnému autu.

Tento prístup nemôže nahradiť úplnú diagnostickú kontrolu na účely záruky, ale je to rýchly a bezplatný spôsob, ako si overiť stav batérie medzi servisnými prehliadkami, pred kúpou ojazdeného elektromobilu alebo pred rozhodnutím, či sa oplatí objednať profesionálny test.

Čo je normálna degradácia batérie elektromobilu

Degradácia nie je priamka a nie je rovnaká pre každú chémiu batérie. Batérie LFP (lítium-železo-fosfátové) — používané v Tesla Model 3/Y Standard Range, MG4, základných modeloch BYD a najnovších elektromobiloch Renault — znášajú pravidelné nabíjanie na 100 % bez dodatočnej záťaže a podľa zatiaľ dostupných údajov z vozových parkov často vykazujú menej ako 3 % straty kapacity za prvých 50 000 míľ, s veľmi plochou krivkou potom. Batérie NMC a NCA — väčšina elektromobilov s dlhým dojazdom vrátane väčšiny modelov Hyundai, Kia, VW, BMW a Tesiel s dlhým dojazdom — zvyčajne strácajú okolo 2 – 3 % v prvom roku (najmä kalendárne starnutie, nie najazdené kilometre), a potom sa ustália na miernejšej krivke približne 1,5 – 2,5 % za každých 50 000 míľ.

Spolu to znamená, že väčšina dobre udržiavaných elektromobilov sa pri 60 000 – 80 000 míľach pohybuje niekde medzi 88 – 94 % stavu batérie a pri 100 000 míľach medzi 82 – 92 % — pričom klíma a návyky pri nabíjaní (pozrite si sprievodcu starostlivosťou o batériu) vysvetľujú väčšinu rozptylu v rámci tohto rozsahu.

Ako to súvisí s vašou zárukou na batériu

Takmer každý výrobca dnes garantuje batériu na minimálne 70 % jej pôvodnej kapacity počas 8 rokov alebo 100 000 míľ, podľa toho, čo nastane skôr — presný limit počtu najazdených kilometrov, a príležitostne aj percento zachovanej kapacity, sa však líši podľa značky: niektoré podmienky Hyundai a Kia sa v USA predlžujú na 10 rokov/100 000 míľ, Mercedes EQS a EQE majú 10 rokov/155 000 míľ a limit Tesly závisí od toho, aký variant Modelu 3 alebo Modelu Y vlastníte. Ak vaša kontrola stavu batérie vyjde blízko tejto 70 % hranice, oplatí sa overiť si presné podmienky v kontrole záruky skôr, než predpokladáte, že reklamácia je alebo nie je možná.

Časté otázky o stave batérie

Related tools