Údaje o účinnosti v reálnom svete
Odhadovač dosahu elektromobilu
Na základe reálnych údajov o účinnosti vozového parku - nie výsledkov laboratória EPA. Zadajte svoje podmienky a degradáciu batérie a zistite, aká bude skutočná spotreba počas chladného britského rána, jazdy po diaľnici alebo letnej dovolenky.
Rýchle scenáre
Váš elektromobil
Jazdné podmienky
Odhadovaný rozsah
≈ 260 Wh/mi - predpokladá sa 75 kWh základu
Vplyv rozsahu podľa faktora
Základ ≈ 260 Wh/mi účinnosti v reálnom svete. Typické odhady v reálnom svete z údajov tretích strán vozového parku a benchmarkov - nie oficiálne údaje elektromobilu alebo laboru. Výsledky sa líšia podľa štýlu jazdy, pneumatík a podmienok.
Chladné počasie v Spojenom kráľovstve
Pri teplote 0 °C očakávajte o 15-20 % nižší dojazd len vďaka chemickým vlastnostiam batérie. Pri zapnutom ohrievači pripočítajte ďalších 10-20 %. Skutočné straty v januári vo Veľkej Británii môžu dosiahnuť 35-40 %. Tesly s tepelnými čerpadlami (Model 3/Y od konca roka 2020) zvládajú chlad podstatne lepšie ako staršie modely s odporovým ohrevom.
Rýchlosť je najväčším problémom
Aerodynamický odpor sa zvyšuje so štvorcom rýchlosti - pri jazde zo 60 na 70 km/h sa spotrebuje približne o 20 % viac energie na míľu. Na britskej diaľnici pri rýchlosti 70 km/h dosiahnete približne 94 % základnej hodnoty 65 km/h. Ak zrýchlite na 80-85 km/h, klesne tento podiel na 75-81 %. Tempomat pri rýchlosti 60 - 65 km/h je optimálna hodnota.
Degradácia batérie
Batérie Tesla zvyčajne strácajú 10-15 % kapacity po 5 rokoch a viac ako 150 000 km. Balíky LFP (Model 3/Y RWD) degradujú menej ako NCA/NMC. Aktuálnu degradáciu vášho vozidla môžete zistiť prostredníctvom nástroja TeslaBatteryCheck alebo kontrolou menovitého a skutočného dojazdu v aplikácii Tesla.
Neviete? Skontrolujte svoje →O týchto odhadoch
Údaje o účinnosti Wh/mi sú odvodené z telemetrie vozového parku TeslaFi (viac ako 200 mil), údajov vozového parku Recurrent Auto a porovnávacích testov Bjørna Nylanda. Odrážajú typickú reálnu jazdu pri rýchlosti 65 km/h - nie laboratórne podmienky EPA. Jednotlivé výsledky sa líšia v závislosti od štýlu jazdy, tlaku v pneumatikách a podmienok na ceste.
Prečo sa reálny dojazd líši od hodnôt WLTP a EPA
Každý predávaný elektromobil má hlavnú hodnotu dojazdu zo štandardizovaného laboratórneho testu — WLTP v Európe a Spojenom kráľovstve, EPA v USA — vykonávaného pri kontrolovaných rýchlostiach a teplotách, aby kupujúci mohli modely porovnávať za rovnakých podmienok. Ani jeden z testov nie je navrhnutý tak, aby predpovedal, čo skutočne dosiahnete pri svojom dochádzaní. Hodnoty WLTP bývajú u väčšiny značiek o 10 – 20 % vyššie ako reálna zmiešaná jazda, či už ide o Teslu, BMW alebo Škodu, zatiaľ čo hodnoty EPA sú vo všeobecnosti bližšie k realite, no stále predpokladajú mierne podmienky a stredné rýchlosti. Tento rozdiel nie je chybou žiadneho konkrétneho výrobcu — je súčasťou toho, ako laboratórne testovacie cykly fungujú, a preto sa vďaka odhadovaču reálneho sveta, ktorý používa skutočné údaje o účinnosti vozového parku, dostanete oveľa bližšie k tomu, čo uvidíte na vlastnom palubnom displeji.
Ako rýchlosť, teplota a klimatizácia menia váš dojazd
Rýchlosť je jednoznačne najväčšou pákou — aerodynamický odpor rastie približne s druhou mocninou rýchlosti, takže zvýšenie z 60mph na 80mph na diaľnici môže spotrebovať o 30 – 40 % viac energie na míľu, bez ohľadu na značku. Vonkajšia teplota je druhým najväčším faktorom: chladné počasie môže znížiť dojazd o 10 – 30 %, najmä vplyvom kúrenia kabíny a temperovania batérie, nie priamym vplyvom chladu na články. Intenzívne používanie klimatizácie v horúcom počasí má menší, no stále citeľný vplyv, zvyčajne 5 – 15 %. Terén, veľkosť pneumatík a to, koľko ľudí a batožiny veziete, prinášajú ďalšie menšie úpravy — a preto vám kalkulačka vyššie umožňuje nastaviť každý faktor samostatne namiesto použitia jedného univerzálneho odhadu.
Tipy na zimnú jazdu na ochranu vášho dojazdu
- Predkondicionujte pripojené k sieti: zohrejte kabínu a batériu zo siete, nie z batérie, ešte pred odpojením.
- Používajte vyhrievanie sedadiel a volantu: spotrebujú oveľa menej energie než vyhrievanie vzduchu v celej kabíne.
- Udržiavajte pneumatiky na odporúčanom tlaku: chladné počasie znižuje tlak v pneumatikách, čo zvyšuje valivý odpor.
- Pred dlhými zimnými cestami nabite na vyššie percento: väčšia rezerva pokryje dodatočnú energiu, ktorú chladné počasie spotrebuje.
- Nechajte navigáciu spustiť predkondicionovanie pred rýchlonabíjačkou: väčšina elektromobilov automaticky zohreje batériu na ceste k rýchlej nabíjačke, čo tiež zlepšuje rýchlosť nabíjania v zime.