Find Your Perfect EV

Answer a few questions and we'll match you with electric vehicles that genuinely fit your life — factoring in your climate, driving habits, and budget.

Stap 1

Waar rijdt u meestal?

Klimaat heeft een grotere invloed op het bereik van een EV dan de meeste mensen beseffen.

Selecteer uw land

Een EV kiezen op basis van bruikbare kWh, efficiëntie en werkelijk bereik

Bereik is rekenkunde: bruikbare batterijcapaciteit (in kWh) vermenigvuldigd met efficiëntie (in mijl of km per kWh). Beide cijfers zijn op zichzelf van belang, niet alleen het opvallende bereikcijfer dat ze opleveren. Een Hyundai Ioniq 6 en een gelijkgeprijsde middelgrote SUV kunnen een vergelijkbare bruikbare batterij hebben, maar toch een merkbaar ander praktijkbereik laten zien, simpelweg omdat de sedanvorm efficiënter door de lucht beweegt. Alleen op batterijgrootte winkelen — "welke auto heeft het grootste kWh-getal" — mist dit volledig. Het loont om efficiëntie en bruikbare capaciteit als twee aparte hendels te bekijken, aangezien een efficiëntere EV met een kleinere batterij moeiteloos verder kan komen dan een grotere, dorstigere auto, vaak tegen een lagere prijs en met een kleinere ecologische voetafdruk per gereden mijl.

Bruikbare versus bruto capaciteit — waarom het marketingcijfer niet het hele verhaal is

Elke EV-batterij heeft twee capaciteitscijfers: de bruto (totale) capaciteit die in het pakket is ingebouwd, en de kleinere bruikbare capaciteit die daadwerkelijk beschikbaar is om op te rijden. Fabrikanten reserveren een buffer — doorgaans een paar procent helemaal boven- en onderaan het laadbereik — om de cellen te beschermen tegen de meest belastende uitersten van vol en leeg, en om de weergave van de laadstatus nauwkeurig te houden gedurende de levensduur van de auto. Marketing noemt soms het grotere brutocijfer, waardoor een auto die wordt geadverteerd met een "77kWh batterij" in de praktijk mogelijk maar zo'n 72–75kWh bruikbaar bereik biedt. Bij het vergelijken van bereikclaims tussen merken is de bruikbare capaciteit — niet de bruto capaciteit — het cijfer dat daadwerkelijk voorspelt hoe ver u komt, en daarom wordt elk cijfer op de batterijspecificatiepagina weergegeven als bruikbare capaciteit.

Een EV afstemmen op hoe u daadwerkelijk rijdt

Specificaties vertellen maar het halve verhaal — de juiste EV hangt ook af van uw gebruikelijke ritlengtes, toegang tot thuisladen, klimaat en budget. Een bestuurder die vooral korte, lokale ritten maakt met een thuislader heeft zelden de grootste, duurste batterij nodig die er is; een bestuurder die regelmatig lange afstanden op de snelweg aflegt, of die niet betrouwbaar thuis kan laden, heeft veel meer baat bij een hoge DC-snellaadsnelheid dan bij een iets groter accupakket. Bestuurders in een koud klimaat kunnen beter zwaarder tillen aan winterbereikverlies en de beschikbaarheid van een warmtepomp dan aan het opvallende WLTP- of EPA-cijfer alleen. De zoekfunctie hierboven vertaalt deze afwegingen naar een korte reeks vragen, zodat u niet zelf elke specificatie hoeft af te wegen.

Veelgestelde vragen over het kiezen van een EV

Wat is een goed efficiëntiecijfer voor een EV?
Ongeveer 3.5–4.5mi/kWh (of 14–18kWh/100km) wordt beschouwd als efficiënt voor een moderne EV, een niveau dat wordt gehaald door aerodynamische sedans en kleinere crossovers zoals een Tesla Model 3 of Hyundai Ioniq 6. Grotere SUV's en trucks — een Kia EV9 of een pick-up-achtige EV — zitten doorgaans eerder rond 2.2–3mi/kWh (22–28kWh/100km). Geen van beide cijfers is "fout"; het weerspiegelt de afweging tussen binnenruimte, rijhoogte en bereik per kWh aan geïnstalleerde batterij.
Betekent een grotere batterij altijd meer bereik?
Niet per se — efficiëntie is net zo belangrijk als capaciteit. Een kleinere, aerodynamischere EV met een bruikbare batterij van 60kWh en een efficiëntie van 4mi/kWh heeft ongeveer hetzelfde bereik als een grotere SUV met een batterij van 80kWh die 3mi/kWh haalt. Kijk bij het vergelijken van modellen naar beide cijfers samen, niet alleen naar de batterijgrootte — een groter accupakket compenseert vaak simpelweg een minder efficiënte vorm, in plaats van daadwerkelijk een langer bereik te bieden.
Waarom hebben twee EV's met dezelfde batterijgrootte een verschillend bereik?
Bereik is capaciteit vermenigvuldigd met efficiëntie, en efficiëntie verschilt sterk tussen modellen met verder vergelijkbare batterijen — bepaald door luchtweerstand, voertuiggewicht, bandenkeuze, de efficiëntie van motor en omvormer, en hoe agressief de auto energie beheert bij een lage laadstand. Twee EV's met een zeer vergelijkbare bruikbare capaciteit kunnen in de praktijk 15% of meer verschillen in bereik, puur omdat de ene een efficiënter ontwerp heeft.
Is de geadverteerde batterijcapaciteit hetzelfde als wat ik daadwerkelijk kan gebruiken?
Nee — fabrikanten publiceren zowel een bruto (totale) capaciteit als een kleinere bruikbare capaciteit, waarbij het verschil als buffer helemaal boven- en onderaan het pakket wordt gereserveerd om de batterij op lange termijn te beschermen en de bereikschatting nauwkeurig te houden. Een auto die wordt aangeboden met een "77kWh batterij" heeft mogelijk een bruikbare capaciteit die dichter bij 72–75kWh ligt. Vergelijk bij het kopen altijd de bruikbare cijfers — zie de batterijspecificatiepagina voor de bruikbare capaciteit per model.

Related tools

Batterijspecificaties & feiten

Vergelijk bruikbare capaciteit en efficiëntie bij 25+ fabrikanten.

Bereik schatter

Bekijk het praktijkbereik voor een specifiek model, aangepast aan hoe u daadwerkelijk rijdt.

Waarde schatter

Bekijk wat een tweedehands EV op uw shortlist waarschijnlijk kost zodra u een model hebt gekozen.